在現代便捷的 Grab 打車服務與精準的 GPS 導航尚未普及的往昔歲月里，于東南亞部分地區穿梭往來，人們更多仰賴的是人體肌肉力量驅動的交通工具，以及蘊含其中的機械精巧設計。在檳城這座充滿歷史韻味與獨特風情的城市，這一獨特的出行圖景便化作了一輛輛三輪車，它們悠然地行駛在喬治市那鋪滿鵝卵石的古樸街道上。

這些三輪車，與其說是單純的交通工具，不如說是街頭的一道獨特風景線。它們并非以速度取勝，而是憑借著自身獨特的魅力，吸引著眾人的目光。車夫居于乘客身后，如同舞臺幕后默默付出的工作人員，奮力蹬踏踏板，助力乘客在城市的風景畫卷中緩緩穿行。這些色彩斑斕、充滿活力的三輪車，巧妙地融合了交通功能、精湛的工藝美學以及戲劇般的氛圍感，別具一格，成為檳城街頭獨一無二的存在。

追根溯源，三輪車的血統可以追溯到 19 世紀的日本。彼時，“神力社”（字面意思為 “人力車輛” ）初現于世。大約在 1869 年，由 Izumi Yosuke 設計而成，它是實用主義的典范之作。在當時的社會背景下應運而生，并以其便捷性迅速在亞洲地區得到廣泛采用。當這種交通方式傳入馬來西亞后，便如同融入當地文化土壤的種子，開始生根發芽，并與當地的特色風味相結合，不斷發展演變。

 

檳城的三輪車版本更是獨具匠心。除了增添了實用又美觀的檐篷、精致的花卉裝飾外，其奇特而又迷人的反向布局成為了最大的亮點。在這種布局下，乘客面朝后方，不再是面對車夫，而是能夠毫無阻礙地將城市的風光盡收眼底。這種設計不僅讓乘客擁有了獨特的觀景視角，更增添了一份悠然閑適的旅行氛圍。而第三個輪子的加入，更是讓原本的手拉式 “jinrikisha” 徹底轉變為腳踏式的三輪車，用簡單而又高效的踏板取代了手拉的驅動方式。

然而，時代的車輪滾滾向前，隨著汽車與踏板車的日益普及，三輪車逐漸失去了在日常生活中的主導地位，慢慢從人們的日常出行選擇中退出，淪為了懷舊記憶中的一個腳注，或是旅游行程中的新奇景觀，供游客們短暫體驗和拍照留念。但就在人們以為三輪車的輝煌已然成為過去時，樂高搭建者們的奇思妙想，為它們賦予了全新的生命，將其轉變為精美的積木藏品。

 

三輪車在現實生活中的逐漸式微，更凸顯出 WYCreation 樂高檳城三輪車模型的珍貴價值。這款模型不僅僅是對一個文化標志的簡單記錄，更是傾注了無數心血的精心之作。它選用了 1000 塊經過精心挑選的積木，按照 1:8 的比例進行縮放，最終呈現出長 42 厘米、寬 24 厘米、高 27 厘米的精致尺寸。模型整體看似拙樸，卻以不可思議的高超技藝，完美地捕捉了三輪車的裝飾韻味與結構特色。

其中，弧形的檐篷尤為吸睛。設計師以大膽創新的方式對其進行呈現，將樂高花朵巧妙地化作遮陽傘，這一設計不僅極具裝飾性，成為了整個模型的一大亮點，更兼具實用性，仿佛真的能夠為乘坐其中的 “乘客” 遮擋陽光與風雨。從遠處望去，那一朵朵色彩鮮艷的樂高花朵，如同綻放在三輪車上的藝術之花，為整個模型增添了一抹靈動與浪漫的色彩。

從技術層面來看，制作這樣一款模型絕非易事。三輪車那傾斜的輪廓與偏置平衡的結構特點，與樂高常規的矩形組件不甚適配，這給設計師們帶來了極大的挑戰。WYCreation 團隊耗時數周，不斷地對設計進行反復調整與優化。尤其是車輪組件的設計，更是整個模型制作過程中的重難點。由于需要在保證輕薄外觀的同時，兼顧結構的穩固性，這無疑是一個眾所周知的困難挑戰。在這個過程中，設計師們從??ng Hoàng 先前的 MOC 作品中汲取靈感，不斷嘗試與創新，經過無數次的試驗與改進，最終打造出的車輪，在脆弱與逼真之間實現了精妙的平衡。當你仔細觀察模型的車輪時，會發現它不僅在外觀上高度還原了真實三輪車車輪的模樣，而且在結構上也經得起推敲，展現出了樂高積木搭建的無限可能。

然而，這款模型的獨特之處，并不僅僅在于其精湛的制作工藝，更在于它所營造出的那種濃厚的氛圍。從喇叭形的擋泥板到微微傾斜的乘客座椅，從車身精致的花卉裝飾到那充滿復古韻味的踏板，每一處細節都仿佛在訴說著過往的故事。當你凝視著這個模型時，仿佛能穿越時空，聽見那銅鈴清脆的聲響在街道間回蕩，以及老舊踏板在瀝青路面上發出的吱呀聲。這不再僅僅是一個由樂高積木搭建而成的模型，而是透過時光濾鏡，呈現出的 1970 年代檳城街景，充滿了懷舊與溫情，讓人不禁沉浸其中，感受那段逝去的美好時光。它不僅是一件精美的收藏品，更是連接過去與現在的文化紐帶，讓檳城三輪車這一獨特的文化符號，以全新的形式在現代社會中綻放光彩。

轉載自：YANKO DESIGN